昨日，工信部網坐登出了日前國務院辦公廳頒布的《關于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策步調的定見》（以下簡稱《定見》）。《定見》提出經過進程擴大業(yè)務稅差額納稅試點范圍、結合增值稅鼎新試點的辦法，打點物流業(yè)今后“同業(yè)不同稅”問題，為物流業(yè)稅收“減負”。

        究竟上，業(yè)務稅稅率不同不絕為業(yè)界所詬病。由于物流業(yè)超過跨過運輸業(yè)與處事業(yè)，所以現行業(yè)務稅稅率是運輸類3%，處事類5%。但在實際經營中，綜合型物流企業(yè)各關頭業(yè)務上下關聯，很難區(qū)分運輸與處事付出。

        此外，物流業(yè)反復征稅環(huán)境相當遍及。中國物流與采購連系會副會長賀登才舉例稱：一個第三方物流企業(yè)A，把相關業(yè)務外包給B企業(yè)來做，A、B兩個企業(yè)都要征收業(yè)務稅，意味著同一業(yè)務不同企業(yè)間反復征稅，較著這樣很不合理。

        業(yè)內人士指出，不同關頭業(yè)務稅率不一致，一方面孔易顯現反復征稅，別的一方面，不利于物流行業(yè)的集團發(fā)展。國家發(fā)改委綜合運輸研究所副利益汪鳴透露，未來物流業(yè)各關頭的業(yè)務稅，有望同一按3%征收。

        《定見》提到，“完竣物流企業(yè)業(yè)務稅差額納稅試點辦法，擴大試點范圍”。據悉，從2005年開始，國家發(fā)改委連系國稅總局進行業(yè)務稅差額納稅試點。目前已有593家企業(yè)得到試點資格。

        此外，國辦大白提出進一步低沉過路過橋收費，按照規(guī)定垂垂有序取消政府還貸二級公路收費，減少普通公路收費坐點數量。

        物流業(yè)合作日趨激烈，企業(yè)面臨高成本運轉環(huán)境，不少公司對多重稅收叫苦不迭。一家不愿透露姓名的物流公司負責人陳述記者，“企業(yè)出租倉庫，既要按照租金付出繳納5%的業(yè)務稅，還要繳納12%的房產稅，總計17%。除此之外還要繳納地盤使用稅等，稅費幾乎占到我們總付出的25%。”